科技集團瓦錫蘭宣布將其創(chuàng)新的NextDF技術成功應用于瓦錫蘭46TS-DF雙燃料發(fā)動機，這也是該技術適配的第三款發(fā)動機產品。搭載NextDF技術的瓦錫蘭46TS-DF發(fā)動機在以液化天然氣（LNG）為燃料運行時，展現(xiàn)出卓越的環(huán)保性能——在全負荷工況下，甲烷逃逸量可控制在燃料消耗量的1.4%以下；在更寬泛的負荷區(qū)間內，甲烷逃逸量甚至低至1.1%。
這一數(shù)值與《歐盟海事組織燃料指南》針對奧拓循環(huán)四沖程雙燃料發(fā)動機默認的3.1%，以及國際海事組織（IMO）全生命周期指南中默認的3.5%甲烷逃逸率相比，近乎縮減至三分之一。通過先進的燃燒控制優(yōu)化與發(fā)動機性能調校，該技術還能同步實現(xiàn)氮氧化物（NOx）與二氧化碳排放量的顯著降低。
在全球船舶行業(yè)積極推進碳減排的關鍵階段，液化天然氣（LNG）憑借其相對清潔的特性，成為重要的過渡性能源。然而，LNG的主要成分甲烷在燃燒過程中，不可避免存在部分未充分燃燒的情況，導致甲烷逃逸至大氣中。在整個航運領域，有效減少LNG燃料使用過程中的甲烷逃逸，被視作未來十年大幅降低發(fā)動機溫室氣體（GHG）總排放量的核心路徑之一，同時也為其他二氧化碳減排舉措提供有力補充。
瓦錫蘭46TS-DF發(fā)動機自2022年投入市場以來，憑借兩級渦輪增壓技術的應用，能夠在廣泛的運行區(qū)間內，為各行業(yè)領域船舶提供高效能與高功率密度的動力支持。其高效的能源轉化特性不僅降低了燃油消耗與污染物排放，更具備良好的可持續(xù)燃料適配性，便于后續(xù)進行技術升級改造。隨著NextDF功能的融入，該發(fā)動機將在1MW+/缸功率區(qū)間內，實現(xiàn)甲烷與溫室氣體排放的行業(yè)最低水平。
配備NextDF功能的瓦錫蘭46TS-DF發(fā)動機是歐盟共同資助的GREEN RAY項目的重要組成部分。該款發(fā)動機即將迎來首次實船應用，將被安裝于“地中海世界亞洲號”郵輪之上。這艘郵輪由法國圣納澤爾的大西洋造船廠（CdA）承建，未來將服務于總部位于日內瓦的郵輪運營商地中海郵輪（MSC Cruises）。
瓦錫蘭動力業(yè)務線副總裁Stefan Nysj?表示：“NextDF技術在不影響船舶性能與運行穩(wěn)定性的前提下，極大降低了以LNG為燃料的船舶對環(huán)境造成的負面影響。尤為重要的是，這一技術助力船東能夠更為從容地應對日益嚴苛的脫碳目標與行業(yè)法規(guī)要求。當下，船東與運營商對發(fā)動機的需求正朝著更高效率、更低排放、更強燃料靈活性以及更低運營成本的方向演進。瓦錫蘭46TS-DF發(fā)動機已然契合這些發(fā)展需求，堪稱一款極具靈活性與前瞻性的解決方案，能夠依據可持續(xù)燃料供應體系的發(fā)展進行迭代升級。通過將NextDF技術應用于瓦錫蘭46TS-DF發(fā)動機，我們將助力運營商進一步削減溫室氣體與有害本地污染物的排放?！?/p>
值得一提的是，瓦錫蘭46TS-DF發(fā)動機是瓦錫蘭旗下第三款搭載NextDF技術的雙燃料發(fā)動機。早在2023年與2024年，瓦錫蘭便已成功將這項前沿技術應用于瓦錫蘭31DF和瓦錫蘭25DF發(fā)動機，持續(xù)引領船舶動力技術的綠色變革潮流。
