行業(yè)機(jī)構(gòu)最新調(diào)查顯示，今年將有多達(dá)8%的全球船隊易手，這對航運業(yè)來說是創(chuàng)紀(jì)錄的一年。
近日，Clarksons研究服務(wù)公司提供了一份航運業(yè)的半年報告，根據(jù)這份報告，跨行業(yè)克拉克海指數(shù)(cross-sector Clark SeaIndex)上半年平均每天20717美元，這是該指數(shù)自2008年以來表現(xiàn)最強(qiáng)勁的六個月。
許多船東猶豫不決，因為擔(dān)心成熟的綠色技術(shù)而不愿訂購新船，這已引發(fā)今年迄今為止二手船噸位購買量持續(xù)創(chuàng)歷史新高。
“今年迄今為止，全球船舶交易數(shù)量是以往的兩倍多?！?/p>
前6個月，船舶交易超過8500萬載重噸，比去年同期增長131%，比去年下半年增長31%，是長期趨勢的兩倍多。
Clarksons預(yù)測，按照這種交易速度，到2021年年底，大約8%的船隊將改變所有權(quán)。其中，中國和希臘船東在某種程度上是今年迄今為止最積極的船舶買家。
鑒于市場泡沫，最樂觀的船東紛紛涌入新船訂單，Clarksons通過對船廠的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)船廠記錄了自2014年以來最繁忙的6個月，超過了2020年全年的訂單。
Clarksons的分析還警告稱，鋼鐵價格和貨幣走勢可能會使船廠在下半年獲得類似的訂單變得更加困難。
