一、港口LNG加注業(yè)務的發(fā)展趨勢
缺乏LNG加注基礎設施被認為是LNG動力船舶發(fā)展的瓶頸。相對而言，歐洲對LNG船用燃料利用最超前，在北歐，目前約有50艘LNG燃料船已投入運營，其中大部分是渡船、旅游船和海工船舶。鹿特丹、安特衛(wèi)普、漢堡以及波羅的海的港口均是船舶使用LNG燃料的積極推動者，其次是北美，五大湖區(qū)域設置了許多天然氣基礎設施。
不僅如此，鑒于LNG燃料船舶良好的發(fā)展前景，歐盟計劃加快LNG加氣站的布局。根據歐盟推出的“清潔能源發(fā)展戰(zhàn)略”，擬投資210億歐元，確保在2020年前所有T-ENT港口具備LNG加注服務能力，2025年前歐洲所有內河港口具備LNG加注能力。同時歐盟在該戰(zhàn)略中將LNG加注標準及加注站設計標準的研發(fā)列為重點工作。
2014年英國勞氏船級社對LNG加注基礎設施進行了一個調查。調查涉及到22個港口，其中15個歐洲港口、4個北美港口和2個亞洲港口。調查結果顯示，64%的港口有意愿主動為使用LNG燃料提供必要的基礎設施。目前已經或有計劃為近海/內河航運提供LNG加注基礎設施的港口有59%。2011年，國際港口協(xié)會發(fā)布了開發(fā)“港口LNG加注導則”的計劃，55%的港口參與了該項目，而2011年的一項調查顯示，當時僅7%的港口參與了該項目，表明港口對LNG加注的關注度大幅上升。對于氣體燃料船舶，港口目前能提供及計劃提供的各類加注基礎設施比例如下：最多的為加注駁船和陸路運輸的液罐，均為33%，其次是泊位上的管路加注，為17%，其他方式為17%。關于時間計劃表，76%的港口認為1~5年時間里會在自已的港口開始LNG燃料加注操作，24%的港口認為5~10年內可以開始。
據一份資料顯示，鹿特丹港對2020年可能開展的各種LNG服務預測如下：
缺乏LNG加注基礎設施被認為是LNG動力船舶發(fā)展的瓶頸。相對而言，歐洲對LNG船用燃料利用最超前，在北歐，目前約有50艘LNG燃料船已投入運營，其中大部分是渡船、旅游船和海工船舶。鹿特丹、安特衛(wèi)普、漢堡以及波羅的海的港口均是船舶使用LNG燃料的積極推動者，其次是北美，五大湖區(qū)域設置了許多天然氣基礎設施。
不僅如此，鑒于LNG燃料船舶良好的發(fā)展前景，歐盟計劃加快LNG加氣站的布局。根據歐盟推出的“清潔能源發(fā)展戰(zhàn)略”，擬投資210億歐元，確保在2020年前所有T-ENT港口具備LNG加注服務能力，2025年前歐洲所有內河港口具備LNG加注能力。同時歐盟在該戰(zhàn)略中將LNG加注標準及加注站設計標準的研發(fā)列為重點工作。
2014年英國勞氏船級社對LNG加注基礎設施進行了一個調查。調查涉及到22個港口，其中15個歐洲港口、4個北美港口和2個亞洲港口。調查結果顯示，64%的港口有意愿主動為使用LNG燃料提供必要的基礎設施。目前已經或有計劃為近海/內河航運提供LNG加注基礎設施的港口有59%。2011年，國際港口協(xié)會發(fā)布了開發(fā)“港口LNG加注導則”的計劃，55%的港口參與了該項目，而2011年的一項調查顯示，當時僅7%的港口參與了該項目，表明港口對LNG加注的關注度大幅上升。對于氣體燃料船舶，港口目前能提供及計劃提供的各類加注基礎設施比例如下：最多的為加注駁船和陸路運輸的液罐，均為33%，其次是泊位上的管路加注，為17%，其他方式為17%。關于時間計劃表，76%的港口認為1~5年時間里會在自已的港口開始LNG燃料加注操作，24%的港口認為5~10年內可以開始。
據一份資料顯示，鹿特丹港對2020年可能開展的各種LNG服務預測如下：
