航運(yùn)界網(wǎng)消息，日本航運(yùn)巨頭商船三井（MOL）5月26日發(fā)布官方聲明，澄清有關(guān)暫停向中國(guó)造船廠訂購(gòu)新LNG船的相關(guān)傳言。
商船三井表示，“最近有報(bào)道稱，商船三井將暫停向中國(guó)造船廠訂購(gòu)新LNG船。商船三井希望澄清，考慮到當(dāng)前的地緣政治環(huán)境，商船三井將在為任何新LNG船訂單選擇造船廠時(shí)進(jìn)行審慎判斷。”
商船三井指出，LNG作為一種能源，在支持全球向低碳社會(huì)轉(zhuǎn)型方面發(fā)揮著重要作用。為滿足這一需求，確保穩(wěn)定的液化天然氣運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施至關(guān)重要。
商船三井強(qiáng)調(diào)，全球能夠建造高質(zhì)量LNG船以提供穩(wěn)定液化天然氣運(yùn)輸?shù)拇瑥S數(shù)量有限，而中國(guó)船廠是確保船舶建造來(lái)源多樣化和靈活性的重要合作伙伴。
航運(yùn)公司一直都根據(jù)自己的判斷和客戶的要求，從中國(guó)船廠訂購(gòu)LNG船。然而，許多航運(yùn)公司現(xiàn)在正在密切關(guān)注相關(guān)動(dòng)向，包括美國(guó)“考慮對(duì)中國(guó)建造的船舶收取額外的港口費(fèi)”和其他影響因素。
為滿足全球液化天然氣運(yùn)輸需求，商船三井將在全面考慮美國(guó)未來(lái)政策動(dòng)向和地緣政治風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，繼續(xù)審慎評(píng)估符合其質(zhì)量和安全標(biāo)準(zhǔn)的中國(guó)、韓國(guó)船廠的使用情況。
商船三井的使命是作為領(lǐng)先的LNG船運(yùn)營(yíng)商，支持穩(wěn)定的能源供應(yīng)。截至目前，商船三井擁有107艘LNG船，位居全球第一。到2028年，商船三井計(jì)劃將LNG船數(shù)量增至140艘。
特朗普重返白宮以來(lái)，在一些議員的游說(shuō)下，對(duì)振興美國(guó)造船業(yè)產(chǎn)生了興趣。特別是美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（USTR）針對(duì)中國(guó)海事產(chǎn)業(yè)開展的301調(diào)查，以及提交的《美國(guó)船舶法案》，可能讓他又落入了一個(gè)思維陷阱：美國(guó)造船業(yè)“太、太、太落后了”。
據(jù)悉，特朗普計(jì)劃的一個(gè)關(guān)鍵地點(diǎn)是費(fèi)城船廠，去年被韓國(guó)韓華海洋收購(gòu)。韓華費(fèi)城船廠首席執(zhí)行官David Kim在接受采訪時(shí)表示，“美國(guó)造船業(yè)已準(zhǔn)備好了?！?/p>
但他稱，要取得成功，造船廠需要源源不斷的訂單，而且聯(lián)邦政府必須出臺(tái)政策提供補(bǔ)貼，并限制外國(guó)船舶在美國(guó)港口運(yùn)營(yíng)。
《紐約時(shí)報(bào)》指出，這并非易事，因?yàn)樵诿绹?guó)建造船舶的成本幾乎是亞洲的五倍，造船時(shí)間也更長(zhǎng)。盡管有望從日韓引入自動(dòng)化造船技術(shù)，但多年來(lái)熟練工人短缺、人才流失等問(wèn)題積重難返，歷史上美國(guó)政府的扶持也多以失敗告終。
海水不干，航運(yùn)不止……事實(shí)上，航運(yùn)業(yè)是全球競(jìng)爭(zhēng)最充分、也是最經(jīng)濟(jì)、最環(huán)保的運(yùn)輸方式，過(guò)去是，現(xiàn)在是，將來(lái)一定也是。
事實(shí)表明，監(jiān)管越復(fù)雜和嚴(yán)格，成本就越高。然而，航運(yùn)業(yè)就像“水”一樣，終將能找到更具“競(jìng)爭(zhēng)力”的解決方案。
換言之，中國(guó)造船業(yè)的崛起，正是全球化浪潮下要素優(yōu)化配置的必然結(jié)果。事實(shí)上，正是由于美國(guó)《Jones Act》，強(qiáng)大的工會(huì)以及各種所謂的保護(hù)措施的存在，導(dǎo)致懸掛美國(guó)旗的船隊(duì)幾十年來(lái)一直在萎縮，減少到不到200艘。
“成本高，效率低，還留不住人...”
簡(jiǎn)言之，特朗普可能是太“飄”了，這可能讓他落入了一個(gè)思維陷阱?？ㄍ醒芯克且患抑鲝垳p少政府對(duì)商業(yè)和經(jīng)濟(jì)監(jiān)管的研究機(jī)構(gòu)，該所Colin Grabow指出，美國(guó)造船業(yè)振興計(jì)劃讓他有一種似曾相識(shí)的不安感。
他指出，美國(guó)政府此前推動(dòng)本土造船業(yè)的努力大多以失敗告終，“我們以前經(jīng)歷過(guò)。”
特別值得一提的是，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月28日，美國(guó)聯(lián)邦法院阻止了美國(guó)總統(tǒng)特朗普在4月2日“解放日”宣布的關(guān)稅政策生效，并裁定特朗普“越權(quán)”。這對(duì)于特朗普政府而言，可能是另一個(gè)令人非常尷尬的問(wèn)題，陷入了“權(quán)力”陷阱。
