5月26日，江南造船3號船塢迎來本年度第三批次出塢本次有兩艘整船出塢一艘整船和一艘半船起浮。
出塢——175K MARKⅢFLEX薄膜型LNG運輸船
該船在前船建造經(jīng)驗基礎(chǔ)上，圍繞船塢階段機艙施工和圍護系統(tǒng)完整性安裝試驗兩大主線工作制定專項策劃方案，在機艙區(qū)域、甲板區(qū)域、圍護區(qū)域的工程、質(zhì)量等方面均取得了新突破。
出塢——99000立方米VLEC 2.0版本首制船
該船延續(xù)以往系列船建造的高標(biāo)準(zhǔn)實現(xiàn)進一步優(yōu)化，建造團隊通過加深對塢內(nèi)建造全流程精益管控，此前的“4/4”建造節(jié)拍可加速至“3.5/3”。該船起浮后5天上層建筑吊裝，18天全船貫通，40天機艙涂裝，首次實現(xiàn)7天完成全寬甲板從吊裝到焊后交驗結(jié)束，首次在VLXC實行花鐵板機艙內(nèi)涂裝。出塢前完成機艙區(qū)域電纜交驗結(jié)束，甲板區(qū)域電纜敷設(shè)結(jié)束，確保船舶出塢后能快速開展系泊試驗。
起浮——16000TEU甲醇雙燃料動力大型集裝箱船首制船
該船是江南造船建造的首艘甲醇雙燃料動力大型集裝箱船，是江南造船自主研發(fā)設(shè)計的“鯤系列”船舶。該系列的建造標(biāo)志著江南造船成功突破國外技術(shù)壁壘，進軍甲醇燃料動力集裝箱船市場，成為全球清潔能源造船和航運領(lǐng)域的重要一極。
該船在起浮前實現(xiàn)主機吊裝，軸系安裝完整；首次實現(xiàn)綁扎橋通電，進一步提升區(qū)域完整性；甲醇艙環(huán)段當(dāng)天進行浮態(tài)對接。
起浮——99000立方米VLEC 2.0版本系列船第二艘
該船半船起浮狀態(tài)堪稱三號船塢的又一次突破：15天機艙尾部搭載成型，30天內(nèi)完成拉線照光節(jié)點；達成了軸系安裝完整，主機封倉結(jié)束的良好目標(biāo)；貨艙部分首次在3號塢內(nèi)實現(xiàn)了起浮前搭載80B艏部總段，3、4#罐和61Z總段搭載完畢，為后續(xù)整船狀態(tài)的提升打下了良好的基礎(chǔ)。
江南造船搭載部3號船塢負(fù)責(zé)人李斌介紹：“此次出塢的兩艘船舶均保持良好狀態(tài)，為后續(xù)碼頭階段建造創(chuàng)造了更好的條件。起浮的雙船均實現(xiàn)了起浮前軸槳、主機的安裝結(jié)束，固化了現(xiàn)有建造節(jié)奏，為后續(xù)建造階段進一步提升速度和效率打下了堅實基礎(chǔ)?！?/p>
