挪威化學(xué)品船船東兼運營商Odfjell正在大力推進船隊轉(zhuǎn)型計劃，未來很可能會下單建造多達12艘新造化學(xué)品船。
計劃下單6-12艘多隔艙化學(xué)品船
這家在奧斯陸上市的公司在其近日發(fā)布的年報中透露，該公司正在考慮建造6至12艘大型不銹鋼化學(xué)品船，以替換部分老舊的多隔艙化學(xué)品船（super-segregators）。
“雖然這些船舶目前尚未確定建造或下單，但我們預(yù)計將在2027年啟動建造，具體取決于船廠的產(chǎn)能和市場條件?！監(jiān)dfjell在年報中寫道。
該公司估計，在未來3到8年里，這一新造船計劃可能會花費5至9億美元，具體取決于船舶配置、造船廠的檔期、船舶價格以及市場因素。不過，該公司也指出，如果部分新造船是以長期期租的形式獲得，那么公司自身的投資就可能會更低。
Odfjell強調(diào)稱：“我們認識到，我們自有和控制船隊中的部分多隔艙化學(xué)品船需要更換?！痹摴具€補充道，這些具有多艙分隔和不銹鋼貨艙的化學(xué)品船將采用最新的能效和燃料技術(shù)，但由于配置原因，其成本仍然難以估算。
18艘新造船建造中
截至2024年底，Odfjell的化學(xué)品船船隊共有71艘船舶，其中46艘為自有或租賃船舶，4艘為光船租賃，14艘為期租，3艘為聯(lián)營船舶。這些船舶都是為遠洋化學(xué)品運輸貿(mào)易量身定制的，其中多隔艙化學(xué)品船約占該公司船隊的40%。
目前，Odfjell已訂造了18艘新造船，其中16艘簽訂了帶有購買選擇權(quán)的長期期租合同，2艘將歸公司自有。這些新造船中有1艘正在中國船廠建造，其余17艘在日本船廠建造，安排在2024年第二季度至2028年間交付。
今年3月，Odfjell還達成了一項協(xié)議，以每艘8年期租的方式租入了兩艘為35000載重噸的不銹鋼化學(xué)品船。這些船舶將分別2027年第四季度和2028年第二季度加入該公司船隊。
Odfjell已承諾，到2030年，其碳強度相比2008年的水平降低57%，并從2050年起擁有一支氣候中和的船隊。為了實現(xiàn)這些目標，該公司表示將只訂造具備凈零排放能力的船舶。
加大高能效新造船投資
Odfjell在其首艘采用風(fēng)力輔助的4.9萬載重噸化學(xué)品船“Bow Olympus”號取得成功后，打算投資建造更多高能效新造船。該船甲板上安裝了4面22米高的eSAILs風(fēng)帆，將能源損耗降低到了約10%。這與傳統(tǒng)的綠色能源生產(chǎn)形成了鮮明對比，傳統(tǒng)綠色能源生產(chǎn)的能源損耗高達80%。
“隨著這些吸力帆得到驗證，我們已準備好加大投資并提升我們的目標水平。不僅要對更多船舶進行改裝（我們想籌備改裝下一艘姊妹船），而且我們也準備好建造新船了……如果能實現(xiàn)這個目標，我們下一艘船的能效將比目前海上燃油效率最高的船舶還要高出40%?！監(jiān)dfjell董事長Laurence Odfjell說道。
Laurence Odfjell還指出，“Bow Olympus”號是“世界上燃油效率最高的多隔艙化學(xué)品船”。他將船舶能效改裝形容為公司有史以來“最棒的業(yè)務(wù)”。“我們平均在節(jié)能設(shè)備上投資了數(shù)千萬美元，并且在不到兩年的時間內(nèi)就收回了成本，所以沒有什么能比得上這個?！?/p>
他強調(diào)稱，投資節(jié)能型船舶、設(shè)備和技術(shù)是保持競爭力并領(lǐng)先同行的關(guān)鍵?！盁o論處于何種境況，想要保持競爭力……那就安裝節(jié)能設(shè)備。”
他還補充說，這種做法對環(huán)境和公司都有益，他鼓勵更多船東在能效方面進行投資，并表示，不這樣做的話，就有可能浪費不必要的資金。
